Formule 1: pravidla, vlajky a slovník pojmů

Podívejte se na vysvětlení základních pravidel, se kterými se setkáte při závodech Formule 1. V článku se také dozvíte, co znamenají jednotlivé používané vlajky. A dojde i na různé pojmy ze světa F1.

Formát závodů – Průběh závodů – Pneumatiky
Vlajky – Penalizace – Bodování

Foto: Profimedia

Hodnocení pravidel a pojmů ve Formuli 1: 9/10

• Náročnost: F1 má mnoho pravidel, závody si ale užijete i při znalosti základů
• Srozumitelnost: V F1 se často univerzálně používají anglické pojmy

Jak fungují závody Formule 1: pravidla, vlajky a slovník pojmů

Úkolem jezdců v závodech Formule 1 je samozřejmě dojet do cíle jako první. S extrémně vysokými rychlostmi vozů a ohromnými částkami peněz, které jsou ve hře, se ale pojí i určitá pravidla. Ta mají zajistit, že závodění bude co nejbezpečnější a nejférovější. Podívejte se na přehled pravidel, na jejichž základě funguje čím dál populárnější svět Formule 1.

Získejte registrační bonus zdarma a vsaďte si na závody F1

Program a formát závodů Formule 1: jak je to v F1 s tréninky, kvalifikacemi, závody a sprinty?

Každý tým musí postavit na start velké ceny dva jezdce. Momentálně mezi sebou soupeří 10 různých stájí. To tedy znamená celkem 20 pilotů. Jeden tým přitom nesmí za sezonu použít více než čtyři různé jezdce.

Jednotliví piloti pak závodí ve vozech, které jsou dlouhé maximálně 5,63 metru a široké maximálně 2 metry. Dále je daná minimální hmotnost monopostu. Ta od roku 2023 činí 798 kilogramů. Jde o váhu vozu bez paliva.

Monoposty Formule 1 jsou neuvěřitelně komplexní, pokud jde ale o technické parametry, tak nejčastějšími tématy jsou motory a převodovky. V obou případech se v jednom voze mohou použít maximálně tři motory a tři převodovky za sezonu. Pokud by týmy provedly více výměn, tak je čeká penalizace.

Po předsezonním testování vozů pak následuje to hlavní, na co jsou fanoušci zvědaví. Tedy závodní víkendy. Ty se většinou skládají z tří tréninků, kvalifikace a závodu. V některých případech je do celého víkendu vložen ještě sprint, za který mohou závodníci rovněž sbírat body. Níže se můžete podívat na strukturu závodního víkendu.

• Tréninky jsou celkem tři, přičemž každý trénink trvá hodinu. Většinou se dva tréninky odjedou v pátek a ten poslední pak v sobotu. Za umístění v trénincích jezdci ani týmy žádné body nezískávají.
• Kvalifikace je rozdělena na tři části. Ta první trvá 18 minut, druhá 15 minut a třetí pak 12 minut. Po každé části kvalifikace odpadne pět nejpomalejších jezdců. Časy se po konci dané části kvalifikace mažou a zbývající piloti musejí zajet nový čas. Za umístění v sobotní kvalifikaci se nerozdávají žádné body, její výsledky ale určují pořadí na startu závodu. Pokud by některý z jezdců nedosáhl na čas v hodnotě alespoň 107 % vítězného času, tak potřebuje ke startu získat zvláštní výjimku.
• Závod je poté v neděli vyvrcholením celého víkendu. Právě na základě jeho výsledků získávají jezdci a týmy body do žebříčku. Bodování i průběh samotného závodu si ještě přiblížíme, pro všechny závody nicméně platí, že musí být dlouhé alespoň 305 kilometrů. Počet kol je předem daný a celkově se závodí maximálně dvě hodiny. Při přerušeních tento limit může narůst na tři hodiny.

Program závodního víkendu se může změnit, pokud se jede také sprint. Jak název tohoto formátu napovídá, tak jde o kratší závod. V sezoně 2024 sprint uvidíme u šesti zastávek kalendáře Formule 1. Další důležité informace ke sprintům najdete v následujících bodech.

• Sprinty mají přinést atraktivní závod na kratší vzdálenost
• Sprinty se jedou na 100 kilometrů a trvají 25 až 30 minut
• Pořadí na startu sprintu je určeno kvalifikací
• Ve sprintu je bodováno prvních osm pozic
• Pořadí ve sprintu už neurčuje pořadí na startu v hlavním závodě
• Zařazením sprintu se mění program závodního víkendu – v pátek se odjede jeden trénink a kvalifikace, v sobotu se odjede sprint a následuje kvalifikace na hlavní závod, který je pak jako jediný na programu v neděli

Jak probíhá závod Formule 1: vysvětlení pole position, pit stopů, DRS nebo safety caru

Jaký formát má závodní víkend, už jsme si popsali. Nyní se přesuneme k tomu nejdůležitějšímu – k samotnému nedělnímu závodu. Fungování velké ceny probereme od jejího startu až po události, které mohou nastat v jejím průběhu.

• Start závodu – Poté, co jezdci odjedou zahřívací kolo, se seřadí na startu podle pořadí z kvalifikace. Na startu je 10 řad po dvou místech a v každé řadě je jedna z pozic umístěna o něco více vepředu. Pilot na prvním místě má takzvanou pole position. Start pak řídí 10 světel ve dvou řadách po pěti. Jednotlivé řady světel se rozsvěcí zleva doprava v intervalu jedné vteřiny. Po postupném rozsvícení všech světel následuje interval 0,2 až 3 vteřin, než všechna světla naráz zhasnou. V ten moment je závod odstartován.
• Týmové rádio – Piloti jsou se svými týmy ve spojení pomocí takzvaného týmového rádia. Mohou se tak dozvědět třeba kolik ztrácejí na jezdce před sebou nebo kdy je pro ně připravena zastávka v boxech. Komunikace jedné stáje prostřednictvím rádia je dostupná i pro ostatní týmy. Vybrané komunikace mohou slyšet i televizní diváci. Od roku 2023 se pravidla pro tuto komunikaci ještě trochu uvolnila. Nyní je možné používat týmové rádio i v zahřívacím kole. Dříve to bylo zakázáno z toho důvodu, aby se jezdci nemohli dozvědět cenné informace využitelné pro start.
• Traťové limity – Jakmile se závod rozjede, tak se jezdci musí držet v určitých mezích daného okruhu. Tyto meze se označují jako traťové limity a na okruzích Formule 1 mohou mít několik podob. Typicky se s nimi setkáte ve formě bílých čar ohraničujících okruh, kdy vozy nemohou tyto čáry překročit celým svým objemem. Traťovým limitem ale může být například také zeď, tak jako je tomu v Monaku.
• Pit stop – Zastávky v boxech jsou nedílnou součástí všech závodů Formule 1. Jezdci jsou dokonce povinni během závodu absolvovat alespoň jeden pit stop. Výjimkou jsou závody, které začínají za deště. V takzvané pit lane (boxové uličce) musí piloti snížit rychlost vozu na maximálně 80 kilometrů v hodině, jinak je čeká penalizace.
• DRS – Za touto zkratkou se skrývá pojem Drag Reduction System. Jde o systém, který umožňuje jezdcům otevřít zadní křídlo vozu a zvýšit tak jeho rychlost. To napomáhá k předjíždění. V závodě má ale použití DRS několik pravidel. Dostupné je jen v předem daných zónách, kdy jde typicky o rovinky. Při příjezdu do zatáčky se pak zadní křídlo zase automaticky zavře. Využít DRS je navíc možné jen, pokud pilot ztrácí na jezdce před sebou méně než jednu vteřinu. Novinkou oproti minulým sezonám je fakt, že jezdci mohou začít DRS využívat už od druhého kola závoda, dříve to bylo možné až od kola třetího.
• Safety car – Safety car nemusíte při závodu vůbec zahlédnout. Jeho první úlohou je provést všechny vozy zahřívacím kolem. V průběhu samotného závodu vyjíždí na trať jen v případě nějakého nebezpečí na okruhu, kdy má za cíl zpomalit závodní vozy. Tímto nebezpečím může být třeba kolize, po které maršálové uklízejí trať. Může se ale jednat také o extrémní počasí, při kterém by nebylo bezpečné závodit v plné rychlosti. Vyjetí safety caru zpravidla způsobí, že se jednotlivé monoposty seřadí blízko za sebe. Nemohou se ale navzájem předjíždět, to je možné až poté, co safety car opustí trať.
• Virtuální safety car – Další možností, jak zpomalit pole závodníků při nebezpečné situaci na trati, je použití virtuálního safety caru. Jde o momenty, kdy není situace tak vážná, aby na trať vyjel skutečný safety car. V režimu virtuálního safety caru dochází ke zpomalení vozů o 30 %. Díky daným časům, které musí vozy v tomto módu zajet v každém sektoru, zůstanou rozestupy mezi jednotlivými monoposty stejné i po ukončení režimu virtuálního safety caru.

Přečtěte si více také o závodech MotoGP

Pneumatiky ve Formuli 1: jaké sady pneumatik se používají v F1?

Zvláštní část v tomto článku věnujeme pneumatikám, vlajkám a penalizacím. A to z důvodu jejich dalšího dělení, které by se nevešlo jen do několika řádků, jako tomu bylo u dalších součástí závodu Formule 1.

Když začneme pneumatikami, tak ty pro závody Formule 1 dodává italská společnost Pirelli. V sezoně 2024 jde celkem o pět druhů pneumatik. To ale neznamená, že se pro každý závod využívají všechny typy. Vedle přechodných pneumatik a pneumatik do mokra, které zůstávají stejné, jsou tu různé druhy měkkých, středních a tvrdých pneumatik. Jednotlivé sady jsou od sebe rozeznatelné i vizuálně. A to díky barevným pruhům.

Pirelli pak pro každý okruh dodá jeden typ pro každou z těchto tří základních kategorií pneumatik. Ty mají označení na škále C1 až C5. Sada s označením C1 má velkou výdrž, ale nízkou přilnavost. U typu C5 je to naopak. V závodě pak musí každý jezdec použít alespoň dva typy těchto pneumatik. Výjimka přichází v případě závodu, který začal za deště.

Vlajky ve Formuli 1: vysvětlení a význam vlajek v F1

Samostatnou sekci si zaslouží i vlajky, které pilotům dávají informace o situaci na trati. V současnosti už je běžné, že použití jednotlivých vlajek je jezdcům znázorněno elektronicky. Maršálové ale i tak dávají signály rovněž máváním vlajek u trati. Předejdou tak zmatkům při případných technických problémech s elektronickým znázorněním. Druhy vlajek a jejich význam najdete níže.

• Žlutá vlajka znamená nebezpečí na trati. Příkladem jsou části vozu na trati po kolizi. Piloti musí v místě nebezpečí zpomalit a je zakázáno předjíždět. Dvě žluté vlajky pak znamenají velké nebezpečí. Jezdci opět musí zpomalit a musí být připraveni také zastavit. Opět není dovoleno předjíždění.
• Zelená vlajka značí, že předchozí nebezpečí už pominulo. Piloti tak opět mohou závodit plnou rychlostí a navzájem se předjíždět.
• Červená vlajka označuje přerušení závodu. Všechny vozy musí opatrně zajet do pit lane a tam počkat na rozhodnutí o případném pokračování závodu. Pokud byl někdo v boxech, tak z nich nemůže během signalizace červené vlajky vyjet zpět na trať.
• Modrá vlajka označuje situaci, kdy se k jezdci blíží rychlejší vůz. A to v případě, kdy pilot vyjíždí z pit lane. Druhým případem je, pokud má jezdce předjet jiný vůz o kolo. V takové situaci nesmí tomuto předjetí bránit.
• Bílá vlajka dává signál o pomalém vozidlu na trati. Může jít třeba o jinou formuli, která odstupuje ze závodu, ale také o sanitku nebo odtahové vozidlo. Jezdec při této signalizaci musí zpomalit.
• Černá vlajka znamená diskvalifikaci některého z pilotů ze závodu. Aby nedošlo k záměně, tak je tato vlajka doplněna tabulí s číslem daného jezdce. Tento závodník musí při nejbližší příležitosti zajet do pit lane.
• Černobílá kostkovaná vlajka je ze všech vlajek tou nejznámější. Značí konec závodu.
• Černobílá vlajka rozdělená napůl značí nesportovní chování některého z pilotů. Tuto vlajku doplňuje tabule s číslem daného jezdce.
• Černá vlajka s oranžovým kruhem uprostřed dává vědět, že poškození některého z vozů je nebezpečné danému jezdci nebo ostatním závodníkům. Vlajka je doplněna tabulí s číslem jezdce. Takto varovaný pilot musí zajet do boxů.
• Žlutá vlajka s červenými pruhy signalizuje kluzký povrch nebo nečistoty na trati. Jezdci v takovém případě musí zpomalit. Kluzký povrch může být způsoben třeba vyteklým olejem nebo začínajícím deštěm.

Penalizace ve Formuli 1: jaké tresty mohou dostat jezdci F1?

Nerespektování výše zmíněných vlajek může vést k penalizacím pro jednotlivé jezdce. Ty ale mohou přijít i za porušení jiných pravidel. Mezi ně patří třeba předčasný start, příliš vysoká rychlost v pit lane, zavinění nehody nebo neférové zablokování dalšího pilota. Ředitelství závodu pak má k dispozici několik způsobů, jak dané závodníky potrestat.

• Penalizaci 5 nebo 10 vteřin si může jezdec odbýt při zajetí do boxu. Mechanici na jeho voze mohou začít pracovat až po uplynutí daného trestu. Pokud pilot s takto uděleným trestem už nepotřebuje zajíždět do boxů, tak se mu trestné vteřiny přičtou k výslednému času.
• Při penalizaci průjezdem pit lane musí jezdec bez zastavování projet boxovou uličkou za respektování jejího rychlostního limitu. Pokud je tento trest udělen pět nebo méně kol před koncem závodu, tak daný pilot nemusí zajíždět do pit lane. Místo toho mu bude po konci závodu přičteno 20 vteřin k jeho času.
• Penalizace 10 vteřin ve formě stop-go znamená, že pilot musí zajet do boxů, tam 10 vteřin počkat a až pak může vyjet zpět na trať. Během doby, co si jezdec odpykává svůj trest, nesmí mechanici pracovat na jeho voze. V případě, že pilot tuto penalizaci obdrží pět nebo méně kol před koncem závodu, tak nemusí jezdit do boxů. Místo toho mu bude po dojetí závodu k jeho času přičteno 30 vteřin.
• Penalizace ve formě černé vlajky znamená diskvalifikaci jezdce z daného závodu a s ní spojený nulový bodový zisk.
• Penalizace na startu příštího závodu znamená, že poté, co pilot odjede kvalifikaci na příští velkou cenu, tak bude jeho startovní pozice zhoršena o předem určený počet míst.

Zjistěte více o stanicích Sport TV, které vysílají závody F1

Body ve Formuli 1: kompletní systém bodování pro závody i sprinty

Pořadí jezdců v závodě se následně přepočítává na body, které pak rozhodují o celkovém pořadí v rámci šampionátu Formule 1. Níže se podívejte, kolik bodů se uděluje za jednotlivá umístění. V tabulce najdete systém bodování v hlavních závodech i ve sprintech.

Bod může být udělen i za nejrychlejší kolo závodu. Daný jezdec ale musí dojet mezi 10 nejlepšími. Bodování za umístění má i své výjimky. Ty nastanou v případě, že se uskuteční jen část závodu. Pak jsou body uděleny podle toho, kolik procent závodu se odjelo.

Body je možné získat také za umístění ve sprintu. Jeho bodovací systém najdete v následující tabulce. U sprintu přitom platí, že bodovaných je jen prvních osm příček a počítá se jen s body za plně dokončený sprint. Zároveň se ve sprintu neboduje nejrychleji zajeté kolo.

1️⃣ Jak dlouho trvá závod Formule 1?

Za normálních okolností smí závod Formule 1 trvat maximálně dvě hodiny. Podrobnosti najdete ZDE.

2️⃣ Co znamenají jednotlivé vlajky ve Formuli 1?

Vlajky mohou ve Formuli 1 značit konec závodu, ale třeba i diskvalifikaci některého z pilotů. Význam jednotlivých vlajek naleznete ZDE.

3️⃣ Kolik bodů získá jezdec za vyhraný závod Formule 1?

Za závod, který se jel na plný počet kol, získá pilot 25 bodů. Na kompletní systém bodování se podívejte ZDE.